無(wú)人駕駛汽車在中國(guó)這個(gè)汽車高增長(zhǎng)的國(guó)家是否能行得通呢？中國(guó)從2000年起到2010年按照十年計(jì)算，汽車的產(chǎn)量從200多萬(wàn)輛上升到1000萬(wàn)輛連續(xù)十年的時(shí)間超速增長(zhǎng)了，有關(guān)業(yè)界人士表示，這是從有汽車以來(lái)在中國(guó)是增長(zhǎng)最快的一個(gè)十年，那么汽車的增長(zhǎng)給國(guó)人帶來(lái)了什么樣的好處呢？首先是公共汽車的普及，給很多邊遠(yuǎn)的山區(qū)帶來(lái)了一定交通便利，也給南北貿(mào)易帶來(lái)了大幅的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。但是在私家車方面又表面的人民的生活在不斷的提升，從有房沒(méi)房，在到有車沒(méi)車，有什么樣的車來(lái)辨別你的省份與地位。

就拿一線城市深圳來(lái)說(shuō)目前注冊(cè)在檔的汽車就已經(jīng)突破300萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字還一直保持增長(zhǎng)，在中國(guó)的首都北京早早就已經(jīng)對(duì)汽車限購(gòu)了，限購(gòu)的城市還有廣州，上海等大城市。深圳的城市道路還算是比較良好的，平均每公里就達(dá)485輛車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)270輛、公里的最高限制，別說(shuō)汽車拿來(lái)開，就是光300多萬(wàn)輛汽車同時(shí)間停放在馬來(lái)上那也是擺不完的。那么在汽車高增長(zhǎng)的同時(shí)，又有沒(méi)有給其它行業(yè)帶來(lái)一定的商機(jī)呢？汽車是屬于工業(yè)級(jí)大件產(chǎn)品，那有沒(méi)給電子元件器件晶振行業(yè)也帶來(lái)好處呢？其實(shí)的答案也很簡(jiǎn)單，汽車的增長(zhǎng)除了給鋼鐵，金屬，朔膠等行業(yè)帶來(lái)很大的商機(jī)同時(shí)也一樣給我們的晶振行業(yè)也帶來(lái)了很大的商機(jī)，就好比我們石英貼片晶振廠家來(lái)說(shuō)，針對(duì)汽車使用的附件，比如：車載影音系統(tǒng)，車載GPS導(dǎo)航，車載藍(lán)牙播放器，車載冰箱等車的附件產(chǎn)品里面都有需要使用到我們石英晶振系列，就好比車載影音系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，使用的晶振等電子零件都是要求最低是工業(yè)級(jí)別的，那么最早使用到汽車內(nèi)部的晶振系列產(chǎn)品廠家于日本愛普生晶振廠家，日本KDS晶振廠商，日本精工晶體廠家，日本村田陶瓷諧振器株式會(huì)社等企業(yè)。隨后我們康比電子也在2007年開始有量產(chǎn)一部分車載晶振系列，比如寬溫的HC-49/S貼片晶振，以及KB-6035二腳的貼片晶振，實(shí)用溫度范圍在-40度+80度之間。

據(jù)深圳市交通教學(xué)考試方面最新數(shù)據(jù)顯示，目前深圳在考人數(shù)積壓62萬(wàn)人左右，也就是說(shuō)深圳所有的駕校在不接待任何一個(gè)新學(xué)員的情況下，想要把這些學(xué)員考完也得最少2年左右。就是因?yàn)閷W(xué)車人員太多了，所以學(xué)車質(zhì)量也就跟著下降了，很多的駕校教你都是一帶而過(guò)，主要就應(yīng)負(fù)考試，并且很多時(shí)候考試都是直接花錢通過(guò)的，所以很多人學(xué)出來(lái)根本就不敢開車，或者不怎么會(huì)開車。

如果是說(shuō)這個(gè)時(shí)候你開的是一輛全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的話，你上路之后估計(jì)是一直在剎車，因?yàn)楹芏嘈率稚下犯揪筒恢v究交通規(guī)則，左轉(zhuǎn)又轉(zhuǎn)的，馬路上就你一個(gè)人在開無(wú)人駕駛汽車的話，你知道剎車別人不知道剎車，或者你剎車是緊急的情況下估計(jì)就很容易出事故了，所以無(wú)人駕駛汽車要得到市場(chǎng)的認(rèn)可，以及普及的推廣，在馬來(lái)上行使的汽車得80%以上都是全知道無(wú)人駕駛汽車。
根據(jù)最新資料顯示無(wú)人駕駛汽車采用了大量的光速傳感器，以及多功能感應(yīng)器來(lái)應(yīng)負(fù)復(fù)雜的道路，以及多功能的中控顯示窗口，電子科技進(jìn)一步的提升了自空能力，那么在電子零件中石英晶振又扮演著怎樣的角色呢？其實(shí)無(wú)論是知道汽車或者是人工駕駛汽車多功能電子中控系統(tǒng)晶振都扮演著比較重要的角色。

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